自動車のツボ

これまで私のヤフオクでのクルマ購入実体験を書きました。ヤフオクで自動車を買うのはアリかナシか？　判断は難しいですが経験を元にまとめてみたいと思います。

■ポイント：プロの業者か、愛された個人出品かを見抜く

まず、重要と思えるのが、出品者が何者かを見抜くことだと思います。プロの業者の場合、利益を上げる事が目的なので、業者オークションで自動車を買ってきて、利益（１台あたり仕入れ値＋２０万円くらい）を乗っけてヤフオクに出品する訳です。

基本的にビジネスなので、短期間で売りやすい個体を選んで仕入れています。中古車店の店頭やカーセンサーなどで見るよりも同じ車種なら「安い」事が重要なので、当然、安く仕入れられるクルマです。多いのは、

・過走行車（メーター巻き戻しありのクルマも含む）

・事故歴ありのクルマ

・並行輸入車（正規ディーラー経由の輸入でない外車）

です。

プロ業者の出品は以下の傾向があります。

・過去の出品、現在の出品を調べると車を大量に取り扱っている（プロなら多数のクルマ出品歴がある）

・「知り合いのクルマを代わりに出品しています」と書いてある（名義が違う、出品車両の詳細について詳しくない事をゴマかすためです）

・写真がすごくキレイ。公園やオシャレなマンション前などでピッカピッカに磨いて一眼レフで撮ってることが多い。

逆に大事に扱ってきた個人出品のクルマは以下のような傾向があります。

・これまでの部品交換履歴や不具合の箇所、その時、どのような修理を行ったかが事細かに書いてある

・出品の期限が非常に短い（転勤などで手放す必要が出来た、など）

・ローンや下取りには対応していない

などでしょうか。

プロの業者から買うことは、実際に車両を見て気に入ったら悪くないですが、プロ相場の流通価格に利益が乗ってますし、ノークレームなので気軽に手を出すとトータルで損をしてしまう事もあるので、気をつけましょう（お前が言うなって？）

洋服や雑貨などであれば、不用品を捨てるよりはヤフオクで売った方が…　という人も多いので、掘り出し物がけっこうあると思いますが、中古車の場合は、単価も高く、しっかりと中古流通市場が出来ている世界なので、そんなに掘り出し物はないと思った方がいいと思います。ざっと見ると、車種によりますが、今では8割くらいが業者出品ではないでしょうか。

店頭でなかなか売れないクルマを、業者オークションで売るよりは、利益を少なめでもヤフオクで売った方が儲かるので、アウトレット的に出品している業者も多いので、それを理解して買うならお得な場合もあると思います。

高い買い物なので、「騙された～！！」って後で後悔しないようにしましょうね。（お前が言うなって？）

ジャガーXJ-Rを売却してから数年は大人しくミニバンに乗ってましたが、引っ越しを機にマンションの駐車場が安く借りられる事もあり、再び悪いムシが騒ぎ始めました。

いきなりガッツリ趣味車を買うと、しばらく乗らなければならないと思い、車両の予算を50万円にして、その中で面白いクルマを買おうと決めました。

アルファのスパイダーや156あたりが有力だったんですが、ふとRX-7（FD3S）が気になり、またもヤフオクで購入してしまいました（爆）

今度は聖地名古屋ではなく横須賀。神奈川に引っ越していたので、楽勝の距離です。

アルファ156を試乗しに千葉まで行っていたので、横須賀での実車確認は夕方６時ごろに。しかも雨が降ってきました。

暗い中、雨滴を弾くシルバーのRX-7は綺麗で、ロクに確認もせずにすぐに購入を決めてしまいました。

ま、ダメな判断ですよね。コレ。

でも値段も値段なので（46万円だったかな？）、あんまり深く考えずに突き進みました。

後日、昼間にお金を持って、引き取りに。

明るいところで見ると、なかなかくたびれた内外装。

シートは日に焼け変色。ヘッドライト周りもチリがあってません。

事故なしと聞いてましたが、怪しいもんです。

もう一個怪しいポイントとしては、車検証の住所が「横須賀」じゃないんですね。しかも、「絶対に２週間以内に名義変更完了してね。絶対ね。」と。

もう気が付いた人もいると思いますが、これは業者オークションで落札したクルマを自分で登録せずにそのままヤフオクで売ってるんですね。たぶんセミプロでしょうね。

エンジンからオイルが漏れたり、あからさまなトラブルはなかったけど、たまにギアが入らなくなるとか、ボディの色がパネルごとに違うってのは気になりました。

ボロかった分、ヤフオクで北米用の革シートを買って付けたり、インパネをスプレーで塗ったり、後期アルミやリアコンビ付けたりとイジりまくって４か月ほど遊びました。

値段が安かったのと、久しぶりのスポーツカーで結構たのしんだので、そんなに「やられた」感はなかったけど、あまりいい買い物じゃなかったかもしれないですね。

４７万円で買って、20万円くらい部品を買って遊んで4か月後に買取店で46万円で売れたので、まぁまぁな感じでしょうか。やっぱり安いスポーツカーは値落ちがすくないからイイですね。

前回、ヤフオクで見つけたジャガーを見に名古屋まで行った失敗談を書きましたが、この話には続編があります。

「ジャガーを買いたい！！」という思いに火が付いたものの、前回はやむなくキャンセルし、その後も引き続きジャガーを探していました。ヤフオクで（爆）

そして目星を付けたのがジャガーXJシリーズの最高峰、XJ-Rです。

新車価格は一千万円を超える4,000ccにスーパーチャージャーが付いたモンスターセダンです。落札額は170万円くらい。相場よりも100万円近く安かったです。

ただし走行は98,000キロ。

ちょっと走れば10万キロ越えです・・・。

そして出品者のもとへ向かいました。

怪しげなクルマの王国、名古屋へ（爆）

懲りもせずに現地へ到着。駅へは出品車両でお出迎えです。

「特に不具合なし」との事でしたが、乗り込むといきなり目に飛び込んできたのがルームミラーのヒビ。高級車だけあって、ルームミラーに液晶が封入されており、アッシー交換は軽く５万位しそう…。

エンジンのフケもよく、アイドルも安定、内装のヤレも少なく、外観は凹みがまぁまぁあるものの、全体としてはソコソコ良かったので、ミラーの不具合分で２万ほど値切って、決めちゃいました。

なにより名古屋まで現地入り２回目だし、もう「ジャガー買うぞ」モードが全開だったので、抑えきれなかったという衝動が大きかったかも。

何はともあれ、めでたく「ジャギュア」（徳大寺風）オーナーになったわけです。過走行だけど。

そのまま臨番ナンバーを借りて帰りました（笑）

このジャガーには２年ほど乗りました。特にシリアスなトラブルはなかった（？）ですかね。

トラブルとしては、エアコンガスのパイプに亀裂→エアコン効かず→パイプをアッシー交換→９万円也　というトラブルが大きかったかな。

それと高速を走っている最中にいきなりエンジン停止、イグニッション捻ってもエンジン掛からずというのが臨死体験でした（笑）

たまたま、すぐ先がサービスエリアで、惰性で入って行けたので事無きを得ました。ディーラーに連絡したところ、「リセットスイッチ押したらエンジン掛かるかも」とのアドバイスでエンジン掛かりました。

これは走行中にボルトかなんかを踏んで、ホイールハウス内に当たり、なんかの安全装置が発動したことによるものらしいです。

２年で1万キロほど乗って、オークションで100万円弱で売れました。

高級車の体験としては、まぁまぁリーズナブルでしたかねぇ。

ヤフオクで車種別カテゴリを見ていると、えらいキレイなのに安い車ってありますよね。

で、その多くが「業者」だったりしますよね。

私の場合、トラディショナルな丸目４灯のジャガーに一度乗りたくて、ヤフオクで２度落札しました。

一台目は名古屋の業者さん。

かなりキレイで、走行も２．８キロ、程度も良さそう（あくまでも写真と説明では）

相場は２５０～３００万円の所、１７０万円ちょっとで落札。

新幹線でせっせと名古屋へ。最寄りの駅に着くと、クルマで業者さんはお出迎えしてくれました。

そこから１０分程度移動。到着するとそこには砂利の空き地にクルマが３０台くらい。事務所はプレハブ。

予想通り、香ばしい匂いが（笑）

まずは現物を拝見。

ん～。外見はなかなかキレイ。相当磨いたなこりゃ。エンジンの振動もなく、なかなか良いかも。。と思うのも束の間。

運転席のサイドサポートが明らかにヘン。かなり擦れているのを、同じような塗料で「ハケ塗り」した感じ。。。

革シートのクルマはやはりサイドサポートが傷んでいる事が多いけど、どうみても走行２万キロ台の擦れ方じゃない・・・。それに雑な処置。

クルマの現物確認を終え、事務所で説明書を確認。記録簿ナシとの事だったけど、説明書の一部がディーラーの整備記録になってて、そこに過去の車検記録が。

「○年×月　車検整備　8万○×キロ」

・・・。

こらこら。おもっきし距離戻してるじゃん・・・。

最初から距離戻してるって話なら、最初から言ってくれてれば、そのつもりで入札したし、そのつもりでクルマも見たけど、何も言われずに現地まで来て、書類で発見するってのはどうなんだ？？

私　「これ、距離８万○×キロって書いてあるんですけど」

業者　「そうですね。（平然）　で、どうします？決めます？」

私　「・・・。　やめます。」

業者　「じゃ、キャンセル料5,000円になります。」

という感じでした。どこかわかんない田舎町で勝手に帰れって言われても困るので、帰りのタクシー代と思って5000円は払いました。（涙）

往復の新幹線代と合わせると３万円くらいの高い授業料となりました（爆）

中古車の購入マニア（自分だけか？？）なら、気にはなるけどなかなか踏み出せない買い方。

ヤフオク。

カーセンサーの情報と見比べると、どう考えても安い価格。

それに諸経費が殆ど掛からないかも・・・という誘惑。

そして「オークション」という危険な香り。

一度は「買ったろか」と思っている人も少なくないと思いますが、実際に買っちゃう人は少ないと思います。

私の場合は、「バカ」がつくほどの中古車マニア。さらに危険な香りに弱いアホなので、これまでヤフオクで４台落札し、３台ほど買っちゃってます（笑）

そんな貴重な（バカな？）体験談をシリーズでお送りします。

最初に手を出したのは、

ロータス　エクセル

です。

知ってます？そんな車？

当時の私は知りませんでした（笑）

当時、香川県という地方都市在住で、仕事やプライベートに落ち着きが出てきたので、「そろそろポルシェ911を買ったろか！」とか思いつつ、ヤフオクサーフィンしていました。

本命は「ポルシェ」だったんですが、なんとなく「ロータス」のカテゴリを見ていると、そこに「エクセル」は居ました。

「ロータス・エクセル？」

なんじゃそりゃ？

カルトカー大好きな大好きな私は一発で引き寄せられました。

そんな訳で、よくわからないまま、突発で休みを取り、出品先である岡山へGo！です（笑）

簡単なスペックとしては

・８６年式（当時は確か２００１年頃なので１５年落ち）

・走行9.5万キロ

・AT

・革シート

とかです。

車名すら知らないくらいなので、スペックなんでどうでもよい気分でした（笑）

出品者は怪しい業者。山奥のボロイ倉庫でホコリまみれの物体とご対面。

店主は中年太りでハゲの怪しいおっさん。

「今はエンジン掛からないけど、ちゃんと整備しておくよ」

という普通の人間じゃ納得しないハズのセリフも、得体の知れない「エクセル」という車の魔力に勝てず、その場で手付を打って決めちゃいました（笑）

気になるお値段は、

50万円

でした。あとから調べたら、この車、新車価格は1千万円以上してました。

かくして約2週間後、トランポに乗って「エクセル」がやってきました（笑）

取りあえず駐車場には収まったものの、ATなのにエンストしまくり。まともに走れません（笑）

文句言ってもヤフオク経由なので、どうにもならんか・・・。と勝手に納得し、

すぐさま近所の整備工場へ（笑）

その後１年ちょっと保有しましたが、整備費用はなんだかんだで80万円くらいでしょうか。

ま、普通じゃ乗らない車に乗れたので、良しとしました（笑）

　中古車をカーセンサーなどのインターネットで検索して、安い順に並べると、安い方の上位はいわゆる「過走行車」と「修復歴あり」の車がズラリと並んでいます。

　さて、この「過走行車」はお買い得でしょうか？もちろん、一概には言えないですが、購入した後の使い方や選び方によっては「お得」と言える場合もあります。

　まず、買ってからどう使うかについてですが、「どの程度の期間使用するつもりで買うか？」です。大きく分けてしまうと

・１～２年くらい乗って、次の車に買い替えたい

・５年は乗ってやる！

という２択だとしたら、どっちが近いでしょうか？

「１～２年くらい乗って買い替えたい」としたら、売る時にも走行距離が多い分、査定が下がるので、過走行車はあまりオススメできません。安く買った分、売る時も安いので、差し引きであまり差が出ません。

　「５年は乗ってやる！」という場合は、５年経過すれば車の残存価値は大きく減少している（もしくはゼロになっている）ので、あまり売る時の値段は気にならなくなります。

　次に車種で見ると、大雑把に言って大型車（特に高級セダン）はオススメ、小型車はあまりオススメできません。

　大型車、特にクラウン、フーガなどセダンの過走行車は、法人所有、つまり会社名義で利用するケースが多く、一回の走行距離が長い場合が多く、小型車は短い場合が多いです。

　一度に１００キロ走る場合と、１０キロを１０回走って１００キロになる場合を考えると、走行距離は同じでも、乗り降りは１０倍なので、ドアやシートのヘタリ具合などは１０倍となり、痛みが早くなります。実物を見た時にシートやハンドル、シフトノブの摩耗が激しい車は避けた方が無難です。

　法人車というのは、会社所有であることから、整備費用が「経費」扱いで管理されていることから、タップリとメンテナンス費用が掛けられる事が多く、個人所有だった車両よりオススメと言えます。

　中古車を安く買う為の基本としては、まず相場を徹底的に調べましょう。

　「徹底的に調べる」と言っても、足を棒にして中古車販売店を何店舗もハシゴする必要はありません。今は便利な時代になったので、インターネットを最大限活用しましょう。

　「カーセンサー」と言えば、以前は電話帳のような厚い雑誌を思い浮かべる人も多いと思いますが、今ではネットがメインとなっています。

　欲しい車種が決まったら、カーセンサーでまず検索してみましょう。沢山引っかかってくると思います。そうしたら、ある程度絞り込みを行いましょう。

・欲しいモデル（最新型か、一個前の型か）

・年式

・走行距離

などなど。何回か検索条件を変更していくうちに、自分の予算にある程度近い年式なり、装備なりに辿り着くと思います。

　そうしたら、今度は「車両価格」順に並べ替えてみましょう。すると、価格の一番安い所はだいたい「修復歴あり」だったり、「走行距離10万キロ」だったりすると思います。相場の下限に近い車は、あまり中古車の購入に慣れていない人は避けた方が無難です。

　相場の真ん中くらい、それが狙った車種の売れ筋相場です。ある程度相場が掴めて来たら、一つずつ個体を見てみましょう。「ハードディスクナビがついてます！」とか、「走行距離が少ないです！」とか。中古車は一台一台が全て違うので、それを探すのが醍醐味と言えます。じっくり調べましょう。

　「近所しか走らないからナビはいらない」とか「色は気にしない」とか自分なりの選択基準があると思うので、それに照らし合わせて、どんどん絞り込んでみましょう。

自動車を売る際には以下の書類が必要です。

・自動車検査証

・自賠責保険証明書

・自動車納税証明書

・印鑑証明書

・譲渡証明書

・委任状

・住民票

　自動車を購入してから売却するまでに、住所を変更したり、結婚などで氏名が変わった場合など、必要書類が変わります。

　譲渡証明書や委任状は、売却の手続きをする際に、だいたいディーラーや買取店が書類を準備してくれます。

　オートオークションは、USSやJUなどオートオークションを主催する事を主事業としている会社による運営や、トヨタ、ニッサンなどメーカー系の会社が主催するものなど、全国に会場があります。

　北海道や広島、福岡などの地方都市にもありますが、流通の多いのは東京、名古屋、神戸など人口の多い都市部で開催されているオークションです。　

　会場によって流通台数や売れ易い車種などが違う為、自動車を買い取ったディーラーや買取店はどこに出品すれば一番高く売れるかを考えながら出品します。

　自動車の査定を考えるには、まずはじめに中古車流通のメカニズムを理解した方が良いかと思います。

　まずは、新車を購入する為に、新車ディーラーで新車を購入する場合を考えてみましょう。

　新車をディーラーで購入しようとする場合、今乗っている自動車を「下取り」に出すと思います。この「下取り」に出された車、一体、どこに行くでしょうか？

　大半の場合、下取りされたクルマは、「自動車オークション会場」と言われる自動車売買業者のみが参加できるオークションに出品されます。

　オークションに出品された自動車は、中古車販売店が金額を入札して「落札」します。

　落札された自動車は手続きを経て、中古車店に運ばれ、店頭にて販売されます。